MIMIC – Minimering av riskerna vid oljetransport till sjöss genom utveckling av holistiska säkerhetsstrategier

Oljetransporterna i Finska viken och Östersjön förväntas öka i antal. För att förhindra oljeolyckor till havs och för att miminera de skadliga effekterna av oljeutsläpp, måste tillgängliga resurser användas optimalt.

Integrerar kunskap från tidigare projekt med ny information för att skapa holistiska marina säkerhetsstrategier till nytta för samhället

Projekten OILECO (2005-2007), SAFGOF (2011-2013), METKU (2008-2010), CAFE (2010-2013) och OILRISK (2009-2012) utvecklade faktorer för risker relaterade till oljeolyckor, t.ex. kartlager för känsliga områden (OILECO) och det interaktiva webbverktyget OILRISK för snabb bedömning av miljörisker. Målet med MIMIC-projektet är att utveckla ett system, som integrerar modellerna för trafik, olycksrisk, inverkan på ekosystem och samhällets responsmöjligheter. Systemet ska användas till att skapa effektiva åtgärder och rekommendationer för holistiska sjösäkerhetsstrategier för att minimera risken för olyckor. Projektet innebär en övergång från en statisk riskbedömning till en dynamisk riskbedömning och hantering.

Arbetspaket 1 omfattar projektledning, koordinering och kommunikationer och ett övergripande ansvar för genomförandet av projektet och för att uppnå målen.

Arbetspaket 2 omfattar statistik över trafiken på Östersjön med speciellt fokus på oljetransporter. Arbetspaketet producerar information om tillväxtscenarierna för sjötrafik och detaljerad information om fartyg som seglar i Finska viken. Kompetensen hos besättningen kommer att analyseras: antal medlemmar i besättningen, deras utbildning och erfarenhet, flaggstat osv. Informationen om besättningen gör det möjligt att skapa en exaktare bild av sjöfarten och bristerna vad gäller den mänskliga faktorn på Östersjön. Data över fartygstrafik som fås från AIS (Automatic Identification System) samlas in och en databas skapas över alla fartygsrutter för främst Finska viken. Denna nya databas bildar en grund för modellerna för olyckssannolikhet och konsekvenser som kommer att utvecklas i AP4.

Arbetspaket 3 fokuserar på säkerhetshoten för transport av olja till sjöss. Dessa hot och scenarier som orsakas av avsiktliga och illegala aktiviteter samlas in från litteratur om industrin, och från intervjuer med experter. Detta AP utvecklar ett analysverktyg för bedömning av identifierade säkerhetshot. Målet är att skapa en bas för ett fullständigt sjösäkerhetskoncept. Utifrån analysen definierar arbetspaketet också metoder för förbättring av säkerheten. Forskning och utvecklingsarbete utförs i samarbete med relevanta myndigheter och experter.

Arbetspaket 4 utvecklar modellerna som skapats i de tidigare projekten ytterligare. Målet är att kombinera de troliga trafikmängderna, tekniska riskanalyser och skador på flora och fauna samt ekonomiska konsekvenser och säkerhetshantering. Slutresultatet är ett omfattande, beslutssystem som kommer att användas som ett verktyg för beslutsstöd i AP5. Målet är att föreslå ett ramverk som består av organisationer, aktiviteter och informationsflöden, för att hjälpa till att hantera riskerna för oljeolyckor och förebygga dem. Den operativa webbapplikationen SmartResponse bygger på och använder de prognoser som oljedriftprognosverktyget Seatrack Web utför.

Arbetspaket 5 fokuserar på att analysera säkerhetshanteringssystemet. Systemet som utvecklats i AP4 används som ett verktyg för att skapa AP5. Beslutssystemet används för att analysera hur det tekniska riskhanteringssystemet ska modifieras för att minimera sannolikheten för en olycka. Verktyget för sjösäkerhetspolicy kommer att studeras ur kostnadseffektivitet. Målet är att analysera problemet både ur privata företags och ur samhällets perspektiv. Slutresultatet av projektet är en omfattande översikt av effektiviteten i kontrollen av sjösäkerhet vid oljetransporter i Östersjön.