Merikotka » MOPO työpaketit » ajankohtaista » julkaisut » seminaarit » partnerit » yhteystiedot » Linkit »   Extranet »      AJANKOHTAISTA Mobiilisatama-hankkeesta pidettiin loppuseminaari Kotkassa 25.1.2012 (lisätty 27.1.2012) Kymenlaakson ammattikorkeakoulun Kymi Technology -osaamiskeskittymä, Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka) ja Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö järjestivät Kotkassa keskiviikkona 25.1.2012 klo 12.45–16.00 (16.00–18.00 Cocktail-tilaisuus) Mobiilisatama-hankkeen loppuseminaarin, jonka teemoina olivat satamasidonnainen tiedonvälitys ja sen tehostaminen satamayhteisöä palvelevalla informaatiokeskuksella. Seminaari kokosi noin 40 henkilön joukon logistiikka-, satama- ja ICT-alan asiantuntijoita kuuntelemaan Mobiilisatama-hankkeessa saatuja tuloksia ja keskustelemaan yleisesti satamasidonnaisesta tiedonvälityksestä ja sen tehostamisesta satamayhteisöä palvelevalla informaatiokeskuksella. Seminaarissa esiteltiin myös uutta Portconnect-järjestelmää ja seuraavia kehitysvaiheita Portconnect-palveluissa. Seuraavassa on koottuna yhteen seminaarin ohjelma ja esitykset: Seminaarin ohjelma Seminaarin avaus Kirsti Tarnanen-Sariola, Satamaliitto Sataman informaatiokeskus ja sen vaikutukset ympäristövaikutusten vähentämisessä Olli-Pekka Brunila, Turun yliopiston MKK Simulointimalli kuivasatamien ympäristövaikutuksista Ville Henttu, Lappeenrannan teknillinen yliopisto Port Community System -alusta Suomen satamille: Portconnect.fi Juhani Heikkinen, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu PortConnect, Informaatiokeskusmallin Pilot Niko Jurvanen, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu Seuraavat kehitysvaiheet Portconnect.fi -palveluissa Risto Kurki-Suonio, Lars Krogius Oy Verkostopuheenvuoro Antti Arkima, Liikennevirasto Verkostopuheenvuoro Markku Koskinen, HaminaKotka Satama Oy Yhteenvetoraportti Mobiilisatama-hankkeen tuloksista on julkaistu (lisätty 26.1.2012) Mobiilisatama-hankkeessa on tehty vuosien 2009-2012 aikana useita kirjallisuusselvityksiä, haastateltu yli 50 satamasidonnaista logistiikka- ja ICT-alan asiantuntijaa, luotu kaksi erilaista simulaatiomallia kuivasatamakonseptista sekä suunniteltu ja kehitetty pilot-ratkaisu Suomen PCS-järjestelmästä HaminaKotkan satamaan. Näiden tutkimusvaiheiden tulokset on koottu yhteen uudessa tutkimusraportissa. Lisäksi raportissa annetaan suosituksia jatkotoimenpiteille ja jatkotutkimusaiheille. Mobiilisatama-hankkeessa saatujen tulosten mukaan satamasidonnaisessa tiedonvaihdossa on havaittavissa pullonkauloja, jotka paitsi hidastavat tavaratoimitusten käsittelyä myös kuluttavat turhaan resursseja. Tutkimustulokset osoittavat, että useimmat näistä pullonkauloista olisi mahdollista ratkaista kehittämällä Suomen satamatoimintaympäristöön PCS-järjestelmä. Tutkimuksessa löydettiin lähes 30 erilaista Suomen PCS-järjestelmään soveltuvaa palvelua tai palvelukokonaisuutta. Tutkimuksessa määriteltiin myös Suomeen soveltuvan sataman informaatiokeskuksen perusvaatimuksia, rakennetta, rajapintoja ja toimintamalleja. Tutkimuksessa saatujen tulosten pohjalta Suomen PCS-järjestelmästä tehtiin HaminaKotkan satamaan pilot-ratkaisu, joka pitää sisällään Portconnect-portaalin (https://www.portconnect.fi) sekä kaksi todellisiin tarpeisiin vastaavaa sovellusta, vaununvaihtosovelluksen ja rajaliikennepalvelun. Tutkimus osoitti myös sen, että sataman informaatiokeskus voi tuoda mukanaan suoria ympäristöhyötyjä (esim. turhien ajosuoritteiden ja paperinkulutuksen vähentyminen). Järjestelmää voidaan hyödyntää myös ympäristötyökaluna. Lisäksi tutkimus osoitti, että kuivasatamakonseptia olisi mahdollista käyttää kustannustehokkaasti ja ympäristöystävällisesti Suomessa. Kuivasataman kustannustehokkuutta voidaan parantaa rautatiekuljetusetäisyyksien ja Venäjän ulkomaankaupan kuljetusten lisääntyessä. Tutkimusprojekti osoitti, että Suomen PCS-järjestelmän kehittämistä kannattaa jatkaa myös tulevaisuudessa tutkimalla muita potentiaalisia sovelluksia järjestelmälle. Jatkossa on tärkeää selvittää, onko tarvetta ja resursseja laajentaa järjestelmää toimimaan useassa satamassa tai kansallisella tasolla. Pitkällä aikavälillä on syytä selvittää, onko Suomen PCS-järjestelmän kytkeminen osaksi Itämeren, Euroopan tai jopa maailmanlaajuista meri- ja satamasidonnaista verkostoa mahdollista ja tarkoituksenmukaista. Tutkimusraportti on luettavissa tästä linkistä Mobiilisatama-hankkeen loppuseminaari Kotkassa 25.1.2012 (lisätty 22.12.2011) Kymenlaakson ammattikorkeakoulun Kymi Technology -osaamiskeskittymä, Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka) ja Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö järjestävät Kotkassa keskiviikkona 25.1.2012 klo 12.45–16.00 (16.00–18.00 Cocktail-tilaisuus) Mobiilisatama-hankkeen loppuseminaarin, jonka teemoina ovat satamasidonnainen tiedonvälitys ja sen tehostaminen satamayhteisöä palvelevalla informaatiokeskuksella. Seminaarissa esitellään Mobiilisatama-hankkeen tuloksia, uutta Portconnect-järjestelmää ja seuraavia kehitysvaiheita Portconnect-palveluissa. Seminaarin ohjelma on nähtävissä tästä linkistä Aika: Keskiviikko 25.1.2012 klo 12.45–18.00. Paikka: Yrityskeskus Datariinan Optio-sali, Heikinkatu 7, 48100 KOTKA (kartta). Tilaisuus on osallistujille maksuton. Ilmoittautumiset seminaariin tulee tehdä perjantaihin 20.1.2012 mennessä osoitteessa https://www.lyyti.fi/ilmoittaudu/Mobiilisatama_3944 Lämpimästi tervetuloa! Mobiilisatama-hankkeesta artikkeli Liikenteen suunta -lehdessä 4/2011 (lisätty 15.12.2011) Liikenteen suunta -lehden numerossa 4/2011 on julkaistu Mobiilisatama-hankkeen tuloksista kertova artikkeli "Mobiilisatama-hanke". Artikkeli on luettavissa tästä linkistä Kymenlaakson maakunnan INNOSUOMI 2011 -palkinnot jaettiin Kouvolassa 2.12.2011 (lisätty 13.12.2011) Kouvolassa Kymenlaakson ammattikorkeakoululla järjestettiin 2.12.2011 Innovaatioseminaari, jonka yhteydessä jaettiin INNOSUOMI 2011 -kilpailun palkinnot Kymenlaakson maakunnan osalta. Mobiilisatama-hanke sijoittui kilpailussa aiemmista tiedoista poiketen jaetulle 1. sijalle. Tunnustuksena ja kannustuksena esimerkillisestä innovatiivisuudesta saatu INNOSUOMI-kunniakirja on nähtävissä tästä linkistä Raportti sataman informaatiokeskuksen mahdollisuuksista ympäristövaikutusten vähetämisessä julkaistu (lisätty 21.11.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen (MKK) Merenkulun logistiikan tutkimus (Kotka) on tutkinut osana Mobiilisatama (MOPO) -projektia sataman informaatiokeskuksen mahdollisuuksia logistiikan ympäristövaikutusten vähentämisessä. Tutkimuksessa on selvitetty yleisesti logistiikan ympäristövaikutuksia, tutkittu EU:n ohjauskeinoja logistiikan ympäristökuormitusten vähentämiseksi sekä kartoitettu Kymenlaakson alueelta tavaraliikenteen päästömäärien nykytilaa ja kehitystä. Lisäksi tutkimuksessa on selvitetty, millaisia logistiikkaan liittyviä älyliikenne- ja tietotekniikkahankkeita ja -visioita EU:n tasolla on vireillä sekä tutkittu ICT-ratkaisujen mahdollisuuksia ympäristöhaittojen vähentämisessä. Kirjallisuustutkimukseen perustuen on arvioitu ja pohdittu Suomeen soveltuvan PCS-järjestelmän ympäristöhyötyjä ja ympäristötyökaluja. Tutkimuksen tulosten perusteella tavaraliikenteen päästöt Kymenlaakson alueella ovat vuosien 2001–2007 aikana kasvaneet merkittävästi, mutta talouden taantuman ja tavarakuljetusten vähenemisen seurauksena päästömäärät ovat olleet jyrkässä laskussa vuosina 2008 ja 2009. Merkittävin päästökomponentti on ollut hiilidioksidi ja eniten päästöjä on aiheutunut maantieliikenteestä. EU:n tasolla on vireillä useita erilaisia hankkeita ja visioita logistiikan päästöjen vähentämiseksi, mutta monessa tapauksessa niiden täytäntöönpano vaatii vielä vuosien työn. Kirjallisuustutkimuksen perusteella ICT-ratkaisujen avulla saavutettavissa olevat ympäristöhyödyt vaihtelevat pienistä parannuksista (esim. päästöjen simulointimallit) suuriin maailmanlaajuisiin ratkaisuihin (esim. kuljetusreittien optimointi ja rahdin seuranta globaaleissa toimitusketjuissa). Merkittävimmät PCS-järjestelmällä saavutettavissa olevat ympäristöhyödyt ovat kuljetusten ja logististen toimintojen yleinen tehostuminen ja sen myötä päästöjen vähentyminen sekä paperisten asiakirjojen ja tulostettavan paperimäärän väheneminen PCS-järjestelmän mahdollistaman sähköisiin dokumentteihin siirtymisen myötä. PCS-järjestelmän avulla voidaan vaikuttaa ympäristöasioihin myös epäsuorasti muun muassa reittien ja lastikapasiteetin optimoinnin, lastin seurannan, älykkään valaistuksen ja palvelinkeskusten kautta. Mahdollisista ympäristöhyödyistä huolimatta taloudellisen hyödyn tavoittelu ja palveluiden toiminnallinen parantaminen menevät valitettavan usein ympäristöasioiden edelle. Vihreiden arvojen korostaminen järjestelmiä suunniteltaessa voi kuitenkin tuoda suurta kilpailuetua ja edistää ympäristön suojelua laajemminkin. Raportti on ladattavissa kokonaisuudessaan tästä linkistä. LUT Kouvolan tekemä artikkeli kuljetuskustannusten optimoinnista julkaistu (lisätty 20.10.2011) Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikön tekemä artikkeli "Optimization of Relative Transport Costs of a Hypothetical Dry Port Structure" on julkaistu Latvian Transport and Telecommunication Instituten Transport and Telecommunication -lehdessä (2011, Volume 12, No 2, 12–19). Artikkeli on ladattavissa tästä linkistä. Mobiilisatama-hanke INNOSUOMI 2011 -kilpailun palkintosijoille (lisätty 18.10.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus, Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu ja Merikotka-tutkimuskeskus ovat ottaneet Mobiilisatama-hankkeella osaa INNOSUOMI 2011 -kilpailuun, jonka tarkoituksena on rohkaista uusien keksintöjen tuotteistamiseen ja kaupallistamiseen sekä kannustaa uuteen yritystoimintaan. Tämän vuoden teemana INNOSUOMI-kilpailussa oli ”Älykkäät järjestelmät ja palvelut – toimivampi maailma”. Kyseisen teeman avulla kannustetaan niin yrityksiä kuin yhteisöjä hyödyntämään käyttäjälähtöisesti tuotteissa ja palveluissa älykkäitä ratkaisumahdollisuuksia uuden teknologian ja toimintatapojen avulla ja näin parantamaan kaikkien hyvinvointia. INNOSUOMI 2011 -kilpailun tulokset ovat nyt selvillä. Mobiilisatama-hanke sijoittui Kymenlaakson alueella kilpailussa upeasti toiselle sijalle. Maakunnalliset INNOSUOMI-palkinnot jaetaan loka-marraskuussa maakunnannasta riippuen. INNOSUOMI-internetsivuilla 19.10.2011 julkaistu uutinen, Kymen Sanomissa 18.10.2011 julkaistu artikkeli ja Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen Internet-sivuilla 17.10.2011 julkaistu tiedote INNOSUOMI 2011 -kilpailun tuloksista ovat luettavissa seuraavien linkkien kautta: Uutinen INNOSUOMI-internetsivuilla 19.10.2011 Artikkeli Kymen Sanomissa 18.10.2011 Tiedote Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen Internet-sivuilla 17.10.2011 Mobiilisatama-hankkeen tuloksia esiteltiin Hampurissa 8.-9.9.2011 HICL2011-konferensissa (lisätty 21.9.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka) on tehnyt Hampurissa 8.-9.9.2011 järjestettyyn Hamburg International Conference of Logistics 2011 (HICL2011) -logistiikka-alan konferenssiin artikkelin, jossa esiteltiin Mobiilisatama (MOPO) -hankkeen tuloksia. Hankkeen tuloksista käytiin myös kertomassa Hampurissa paikan päällä. Konferenssissa julkaistu artikkeli on ladattavissa tästä linkistä Kouvolalla hyvät valmiudet kuivasatamaksi, YLE Kymenlaakso 20.9.2011 (lisätty 21.9.2011) YLE Kymenlaakson Internet-sivuilla on julkaistu Kouvolan kuivasatamakonseptista artikkeli, jossa nuorempi tutkija Ville Henttu Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksiköstä kertoo Mobiilisatama-hankkeessa saaduista tuloksista. Artikkeli on luettavissa tästä linkistä. LUT Kouvolan tekemä tutkimusraportti intermodaalikuljetusten kuljetusmuodon vaihdosta aiheutuvista kustannuksista on julkaistu (lisätty 21.9.2011) Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikön tekemässä tutkimusraportissa on tutkittu intermodaalikuljetusten kuljetusmuodon vaihdosta aiheutuvia kustannuksia kirjallisuustutkimuksen ja case-yrityksissä tehtyjen haastattelujen ja havainnointien avulla. Tutkimuksessa saatujen tulosten mukaan kuljetusmuodon vaihdosta koituvat kustannukset ovat suurempia satama-alueella sijaitsevassa intermodaalisessa terminaalissa kuin sisämaassa sijaitsevassa terminaalissa. Kuljetusmuodon vaihdosta koituvat kustannukset voivat olla 20 prosenttia pienemmät sisämaan intermodaalisessa terminaalissa. Ero nousee noin 30 prosenttiyksikköön, jos intermodaalinen kuljetusyksikkö myös lastataan. Ero selittyy pääosin sisämaan intermodaalisen terminaalin pienemmillä palkkakustannuksilla. Ero pienenee, jos satama-alueella oleva toimija kykenee parantamaan tuottavuuttaan. Suuret kustannussäästöt ovat mahdollisia, jos kuljetusmuodon vaihtoja sekä lastauksia toteutetaan enemmin sisämaassa. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan tästä linkistä. TUKKE- ja MOPO-hankkeiden tuloksia esiteltiin Norjassa 9.-10.6.2011 NOFOMA-konferensissa (lisätty 10.6.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka) on tehnyt Norjassa 9.-10.6.2011 järjestettyyn logistiikka-alan NOFOMA-konferensiin artikkelin, jossa esiteltiin Mobiilisatama (MOPO) -hankkeen ja erityisesti sitä edeltäneen Tuoteseuranta satamasidonnaisessa kuljetusketjussa (TUKKE) -hankkeen tuloksia. Hankkeiden tuloksista käytiin myös kertomassa Norjassa paikan päällä. Konferenssissa julkaistu artikkeli on ladattavissa tästä linkistä Simulaatiomalli intermodaalikuljetusten ympäristövaikutuksien arvioimiseksi (lisätty 10.6.2011) Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö on tehnyt osana Mobiilisatama-hanketta simulaatiomalli intermodaalikuljetusten ympäristövaikutuksien arvioimiseksi. Simulaatiomalliin pääsee tutustumaan tarkemmin osoitteessa linkki LUT Kouvola on tehnyt aiemmin myös simulaatiomallin intermodaalikuljetusten ympäristövaikutuksien arvioimiseksi. Malli on käytettävissä tämän linkin kautta Kuivasatamakonseptiin voi tutustua tarkemmin tämän linkin kautta Baltic Transport Journal 2/2011: "Port community systems – the Finnish case" (lisätty 27.4.2011) Baltic Transport Journal -lehden numerossa 2/2011 (s. 24-25) on julkaistu Mobiilisatama-hankkeen tuloksista kertova artikkeli "Port community systems – the Finnish case". Artikkeli on saatavissa tästä linkistä Mobiilisatama-hankkeesta pidettiin väliseminaari Kotkassa 3.2.2011 (lisätty 4.2.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka), Kymenlaakson ammattikorkeakoulun Kymi Technology -osaamiskeskittymä ja Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö järjestivät Mobiilisatama-hankkeen väliseminaarin Kotkassa torstaina 3.2.2011 klo 12.00–16.00. Seminaari kokosi noin 30 henkilön joukon logistiikka-, satama- ja ICT-alan asiantuntijoita kuuntelemaan Mobiilisatama-hankkeessa tähän mennessä saatuja tuloksia ja hankkeen tulevia toimenpiteitä sekä keskustelemaan yleisesti satamasidonnaisesta tiedonvälityksestä ja sen tehostamisesta satamayhteisöä palvelevalla informaatiokeskuksella. Seuraavassa on koottuna yhteen seminaarin ohjelma ja esitykset: Seminaarin ohjelma Tiedonvälitys Suomen satamissa Apulaisjohtaja Kirsti Tarnanen-Sariola, Suomen Satamaliitto Mobiilisatama-hankkeen esittely Projektipäällikkö Jani Häkkinen, Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus Satamayhteisön informaatiokeskus tiedonvälityksen tehostajana Tutkimusasiantuntija Antti Posti, Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus Selvitys Suomen satamatoimintaympäristöön soveltuvasta informaatiokeskuksesta Vanhempi konsultti Pekka Rautiainen, TalentPartners Oy Tutkimus kuivasatamakonseptista Tutkija Ville Henttu, Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö Informaatiokeskuksen pilotointi ja jatkokehitys Projektiasiantuntija Niko Jurvanen, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu LUT Kouvolan tekemä tutkimusraportti kuivasatamasta, yhdistetyistä kuljetuksista ja kuljetusten ympäristöhaittojen vähentämistä on julkaistu (lisätty 4.2.2011) Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikön tekemässä tutkimusraportissa on tutkittu kyselytutkimuksen avulla kuivasatamaa, yhdistettyjä kuljetuksia ja kuljetusten ympäristöhaittojen vähentämistä. Tutkimuksen kohteena olivat Kaakkois-Suomessa sijaitsevat logistiikka-alan kumipyöräyritykset. Kyselytutkimuksen perusteella logistiikka-alan yritykset näkevät kuivasatamakonseptissa monia hyötyjä mutta myös heikkouksia. Yritykset uskovat, että kuivasatamakonseptin avulla on mahdollista lisätä kuljetusjärjestelmän kapasiteettia ja kustan-nustehokkuutta. Konseptia hyödyntämällä yritysten on myös helpompi noudattaa kiristyneitä määräyksiä (esim. ajo- ja taukoaikadirektiivin noudattaminen). Kuivasatamakonseptin haittoina yritykset pitävät mm. läpimenoaikojen pidentymistä ja kuljetusmuotojen vaihdoksista johtuvaa kuljetusjärjestelmän lisääntyvää monimutkaisuutta. Enemmistö kyselyyn vastanneista yrityksistä ei käytä yhdistettyjä kuljetuksia, vaikka yhdistetyissä kuljetuksissa nähdään mahdollisuuksia esimerkiksi ympäristöhaittojen mahdollisen vähenemisen ja kustannustehokkuuden paranemisen muodossa. Yritykset näkevät ympäristöhaittojen pienentämisen tärkeänä asiana, mutta harvat ovat vielä panostaneet siihen. Lähes jokainen kyselyyn vastannut yritys aikoo kuitenkin lähitule-vaisuudessa korostaa ympäristöystävällisen kuljetuksen merkitystä. Kaakkois-Suomessa sijait-sevilta logistiikka-alan yrityksiltä kysyttiin myös tärkeimpiä tuonti- ja vientikaupunkeja sekä tärkeimpiä satamia. Kaksi tärkeintä tuonti- ja vientikaupunkia ovat Kouvola ja Lappeenranta, muiden kaupunkien ollessa huomattavasti vähemmin käytettyjä. Kolme tärkeintä satamaa ovat Kotka, Hamina ja Helsinki. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan tästä linkistä. Mobiilisatama-hankkeen väliseminaari Kotkassa 3.2.2011 (lisätty 7.1.2011) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen Merenkulun logistiikan tutkimus -yksikkö (Kotka), Kymenlaakson ammattikorkeakoulun Kymi Technology -osaamiskeskittymä ja Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö järjestävät Kotkassa torstaina 3.2.2011 klo 12.00–16.00 Mobiilisatama-hankkeen väliseminaarin, jonka teemoina ovat satamasidonnainen tiedonvälitys ja sen tehostaminen satamayhteisöä palvelevalla informaatiokeskuksella. Seminaarissa esitellään Mobiilisatama-hankkeessa tähän mennessä saatuja tuloksia ja hankkeen tulevia toimenpiteitä. Tilaisuus on osallistujille maksuton. Ilmoittautumiset seminaariin perjantaihin 28.1.2011 mennessä osoitteessa http://www.merikotka.fi/mopo/mopo_seminaari_ilmoittautuminen.php Seminaarin tarkempi ohjelma ja muuta lisätietoa seminaarista on saatavissa osoitteesta http://www.merikotka.fi/mopo/mopo_seminaari.php Tervetuloa! Sataman informaatiokeskus ja sen rajapinnat -tutkimusraportti julkaistu (lisätty 7.1.2011) Talent Partners Oy:n laatimassa kartoituksessa ”Sataman informaatiokeskus ja sen rajapinnat” selvitettiin, millaisille satamasidonnaisille informaatiopalveluille Suomessa olisi kysyntää tulevaisuudessa, ketkä palvelua käyttäisivät ja miten palvelun kehittäminen sekä ylläpito tulisi organisoida. Selvitys on tehty osana Mobiilisatama-hankkeen työpaketti WP2:sta. Sataman toimijoiden ja heidän asiakkaidensa haastatteluihin perustuvan työn keskeinen johtopäätös on, että lyhyellä aikavälillä ei ole edellytyksiä suurille toimijoille suunnatuille volyymipalveluille, mutta sen sijaan tilaa voisi olla pienille toimijoille tarkoitetuille palveluille. Palvelun pääasiallinen sisältö muodostuisi tilanne- ja poikkeamatiedosta sekä yleisistä ohjeista, jotka syntyvät operaattoreiden ja satamien järjestelmissä ja joiden yhtenä välityskanavana informaatiokeskus toimisi. Hyödyt yhteisön jäsenille olisivat välillisiä: parannetaan satamien pienten asiakkaiden palvelukokemusta, mahdollistetaan automaattisemmat palveluprosessit, helpotetaan opastavan tiedon löytämistä jne. Sen sijaan suoria taloudellisia hyötyjä ei ole osoitettavissa siinäkään tapauksessa, että palvelu olisi maksullinen käyttäjilleen. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan tästä linkistä. Tie & Liikenne 9/2010: "Satamayhteisön informaatiokeskus tiedonvälityksen tehostajana" (lisätty 19.10.2010) Tie & Liikenne -lehden numerossa 9/2010 (s. 8–10) on esitelty Mobiilisatama-hanketta ja kerrottu sen tämän hetkisistä tutkimustuloksista. Artikkeli on saatavissa tästä linkistä. Turun yliopiston MKK:n Merenkulun logistiikan tutkimuksen (Kotka) tekemä tutkimusraportti "Satamayhteisön informaatiokeskus tiedonvälityksen tehostajana" on julkaistu (lisätty 23.6.2010) Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen (MKK) Merenkulun logistiikan tutkimus (Kotka) on tutkinut osana Mobiilisatama (MOPO) -projektia satamasidonnaisten toimitusketjujen tiedonvaihtoa ja sen tehostamismahdollisuuksia kehittyneiden tietojärjestelmien avulla. Tutkimusaiheesta julkaistussa tutkimusraportissa on esitetty kuvaus tyypillisestä satamasidonnaisesta tavaratoimitusprosessista erityisesti tiedonvälityksen näkökulmasta sekä kuvattu prosessiin liittyviä keskeisiä pullonkauloja ja ongelmakohtia. Raportissa on kootusti esitelty myös keskeiset Suomen satamatoimintaympäristössä nykyisin käytössä olevat informaatiojärjestelmät. Osana tutkimusta on tehty kartoitus maailmanlaajuisesti satamien käytössä olevista Port Community System (PCS) -järjestelmistä eli satamayhteisön informaatiokeskusratkaisuista. Empiirisenä osiona raportissa kuvataan haastattelututkimuksessa esiin nousseita suomalaiseen satamasidonnaiseen tiedonvälitykseen liittyviä kehittämisideoita ja haasteita. Kirjallisuus- ja haastattelututkimuksen pohjalta raportissa analysoidaan satamayhteisön informaatiokeskuksen soveltuvuutta Suomen satamatoimintaympäristöön sekä pohditaan Suomeen soveltuvan informaatiokeskuksen sisältöä ja palveluja. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan osoitteesta: linkki LUT Kouvolan tekemä tutkimusraportti kuivasatamakonseptin kustannus- ja ympäristövaikutuksista on julkaistu (lisätty 23.6.2010) Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikkö on tutkinut osana Mobiilisatama (MOPO) -projektia kuivasatamakonseptin kustannus- ja ympäristövaikutuksia. LUT Kouvolan tähän mennessä tekemän tutkimustyön mukaan kuivasatamakonsepti (runkokuljetusmuotona käytetään rautateitä ja lähijakelun toteutuessa kumipyöräkuljetuksia) on kustannustehokkaampi, mutta myös ympäristöystävällisempi järjestelmä kuin sisämaan jakelun perustuessa vain kumipyöräkuljetuksiin. Hyvänä esimerkkinä tällä hetkellä tästä kehityksestä on Göteborgin satama, jonka konttivolyymistä lähes 50 % on jo raiteilla (vuonna 2001 tilanne oli 10 % luokkaa), ja jota tukee yli 20 kuivasataman terminaaliverkosto sisämaassa. Kuivasatamakonseptia sekä perinteistä kumipyöräkuljetusta on vertailtu tätä tehtävää varten kehitetyllä simulointimallilla. Mallin tulos tukee aikaisempaa tutkimusta, jonka mukaan kuivasatamakonseptia käyttämällä voidaan vähentää ympäristökustannuksia, mutta myös koko kuljetusjärjestelmän kokonaiskustannuksia. Simulointimallin mukaan niin kuljetus- kuin ympäristökustannuksia voidaan vähentää edelleen lisäämällä raideliikenteen prosentuaalista määrää. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sataman ja kuivasataman etäisyyden kasvaessa kuljetus- ja ympäristökustannukset vähenevät edelleen. Tutkimuksessa käytettyjen laskentamallien perusteella Kouvolan sijainti kuivasatamana on keskinkertainen, jos ainoastaan Suomen sisäinen liikenne otetaan huomioon, joskin suorituskyky paranee huomattavasti, kun idän transitoliikenteen volyymit ovat laskelmissa mukana. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan osoitteesta: linkki Opinnäytetyö satamatoimintaympäristön tiedonkulun sähköistämis- ja priorisointimahdollisuuksista on julkaistu (lisätty 1.6.2010) Mobiilisatama (MOPO) -projektista on ilmestynyt uusi julkaisu. Jonne Hyle on tehnyt Kymenlaakson ammattikorkeakoulussa insinöörityön "Tiedonkulun sähköistämismahdollisuuksien kartoittaminen ja priorisointi eri toimijoiden välillä huolitsijan näkökulmasta." Työssä perehdytään huolintaan ja siihen liittyviin toimijoihin satamaympäristössä. Työn tavoitteena oli löytää keinoja helpottaa ja yhtenäistää huolintaprosessin tiedonsiirtoa uusilla sähköisillä tiedonsiirtotekniikoilla sekä kehittää web-pohjaisen sovelluksen toimintoja huolitsijan käyttöön. Sähköistä liiketoimintaa tarkasteltiin käsitteenä sekä kartoitettiin olemassa olevia tiedonsiirtomenetelmiä satamaympäristössä ja selvitettiin yrityksiltä vaadittavia resursseja sähköisen tiedonsiirron harjoittamiseen. Työn tuloksena selvitettiin sähköisen huolinnan nykytilaa ja tiedonkulkua satamaympäristössä yleensä sekä esitettiin kehityskohteita ja mahdollisia ratkaisuja huolinnan sähköiseen tiedonsiirtoon. Julkaisu on ladattavissa kokonaisuudessaan osoitteesta: linkki Mobiilisatama-hankkeen esite (lisätty 21.4.2010) Mobiilisatama (MOPO) -hankkeesta on julkaistu virallinen esite, joka on ladattavissa tästä linkistä Mobiilisatama-projekti käynnistynyt 1.9.2009 (lisätty 30.10.2009) Mobiilisatama (MOPO) -projekti käynnistyi syyskuun alussa 2009. Projekti on Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen (MKK) Kotkan yksikön, Kymenlaakson ammattikorkeakoulun (KyAMK) ja Lappeenrannan teknillisen yliopiston Kouvolan yksikön (LKU) yhteistyöprojekti, jonka tarkoituksena on tehostaa satamasidonnaisen toimitusketjun tiedonvaihtoa luomalla pilot-ratkaisu satamatoimijoiden tiedonvälitystä tehostavasta satamayhteisön informaatiokeskuksesta (Port Community System, PCS). Syyskuun lopussa pidettiin MOPO-projektin 1. johtoryhmän kokous, jossa päätettiin yleisistä projektiin liittyvistä toimintatavoista. Lokakuussa järjestettiin ensimmäinen workshop-tilaisuus, jossa satamasidonnaisen toimitusketjun toimijat esittelivät näkemyksiään tiedonvaihtonsa nykytilasta ja kehityskohteista. Seuraavaksi projektissa on tarkoituksena tehdä satamasidonnaisiin yrityksiin kohdistuvia asiantuntijahaastatteluja, joiden avulla tarkennetaan tutkimuksen aihealueen toimintakenttää.